Neuer Hot Bodies Regler im Traxxas E-Maxx

Ein wichtiges Thema beim E-Maxx ist der Regler. Er ist nicht sehr robust. Bei meinem Cousin, mir und einem Freund ist der Standartregler vom E-Maxx kaputt gegangen durch minimale Feuchtigkeit in der Elektronik. Nur beim Fahren auf einer leicht nassen Straße sind die Regler abgeraucht, wenn nicht sogar verbrannt. Also somit auch ein "tipp" für den E-Maxx: auf den Standartregler GUT aufpassen und wenn das nichts hilft, einen neuen kaufen ->

 

Hier mal ein kurzes Video, wie der sich anhört. Das ist aber nicht der Regler, sondern die Motoren.

Der Regler tut da irgendwie den Strom so rein, das da Sound entsteht ^^

Regler-sound

 

Der Regler, den ich mir im Mai 2006 gekauf habe, ist eigendlich von einem Hotbodies E-Zilla. Aber der E-Zilla ist zu 70% gleich aufgebaut, wieder Maxx! Also war das mit den 2 Motoren kein problem. Der Regler hat ein eingebautes Failsave. Wenn der Sender nicht eingeschaltet ist, schaltet der Regler sich ab bzw. auf neutral-gas. Auch, wenn er zu heiss wird, durch zu starke leistung, schaltet er sich auch ab und die rote FAILSAVE-LED leuchtet.

Sofort, als ich den Regler in der Hand hatte, habe ich die Goldstecker von dem alten Regler abgelötet und an den neuen dran gelötet!

Ich bin dann einmal gefahren und als ich die Motoren anfasste (wärmeüberprüfung), waren die Motoren doch schon recht heiss und, da ich nicht schnell gefahren bin, war klar, das sie noch heisser werden würden, wenn ich länger und schneller fahren würde. Also habe ich zwei ca. 4 cm lange Pappstreifen auf die Motoren geklebt als abstandhalter zu den Motoren. Darauf habe ich dann einen von meinen übrigen 80X80 mm Lüfern geklebt. Der versorgt die Motoren mit frischluft! Das Problem mit der Stromversorgung habe ich gelöst, indem ich einenm Adapter gebaut habe undzwar habe ich zwei Goldstecker (Stecker, Buchse) genommen und an den Enden, die eigendich auf das Kabel kommen würden zusammen gelötet. Zwischen die Stecker habe ich das Kabel vom Lüfter gelötet. Das ganze habe ich in 2 facher Ausführung gemacht. Das eine Ende stecke ich nun an den roten/schwarzen Stecker des Reglers und in das andere Ende kommt der Akku. Also fließt der Strom zum lüfter und weiter zum Regler. Ich tu gleich auch noch ein Bilder dazu!

Den An-/Aus-schalter habe ich in das Loch im Karosseriesteher geklebt, in das eigendlich der Elektrostarter des T-maxx rein kommt. Der E-/T-Maxx haben die gleichen Karosseriesteher. Ich schneide auch noch ein Loch in die Karosserie über dem Schalter und kann ihn so hoffentlich durch die Karosserie bedienen! Ich werde den ganzen Kleber noch trocknen lassen und am nächsten Tage noch einmal fahren um zu gucken, wie alles funktionert und, wie schnell die Motoren jetzt sind...