Traxxas E-Maxx Offroad Monstertruck

Der Traxxas E-Maxx ist ein Allradgetriebener Monstertruck. Das merkt man auch! Durch den hohen Schwerpunkt ist das Kurven verhalten extrem anders, als bei z.B. Buggys. Vor Kurvenfahrten muss man den Maxx immer ein wenig abbremsen, damit er nicht umkippt, wie die A-Klasse beim Elchtest! ^^ . Jedoch erlaubt der hohe Schwerpunkt, das man Wheelies sogar aus dem Stand macht. Das erhöht den Spaßfaktor um einiges! Die Federung ist weicher, da das Gewicht auch höher ist. Das ist aber von Vorteil, da die Federn auch federn und nicht, wie beim Mad Fighter starr in der Verankerung stecken, da es kein Gewicht zum abfedern gibt.

Der Maxx lässt sich gutmütig steuern, wie alle Maxx modelle von Traxxas. Trotzdem ist alles gewöhnungsbedürftig. Die Fernsteuerung hat einen Pistolengriff und keine Hebel. Die Lenkung ist schwerfällig und die Kraft ist rößer durch die 2 Motoren. Wenn man gas gibt fährt der Maxx sofort los und dreht nicht lange auf der Stelle durch, außer auf rutschigem Untergrund...

Durch das 2-gang Getriebe ist der Maxx auf der Straße und im Gelände gut zu fahren. Im ersten Gang hat er genug Power um schnell zu beschleunigen und um große Steigungen zu bewältigen etc. Im zweiten Gang ist die Beschleunigung schnell und die Endgeschwindigkeit höher. Man kann gut Beschleunigungsrennen gegen andere fahren! ;)

Tipp: Aber mit dem beschleunigen sollte man es nicht übertreiben, sonst macht der E-Maxx einen Wheelie und liegt vielleicht danach auf dem Dach, das für die karosserie und die Karosseriesteher nicht sehr gut ist!

Da viel Plastik verbaut ist, wie in vielen RC Modellen, muss man vorsichtig sein, um nicht irgendwas am Auto zu beschädigen oder kaputt zu machen! Beim beschleunigen sind die Differentiale, die Felgenmitnehmer, die Antriebswellen sehr großen Belastungen ausgesetzt. Wenn man es mit einem Rasanten Fahrstil übertreibt mit dem Beschleunigen und abbremsen, kann es zu starken beschädigungen kommen, die ein Auswechseln der Teile zur Folge haben können! Und da wirds dann auch teuer! Wenn man etwas Geld übrig hat für das Hobby und etwas an dem Auto geht kaputt, sollte man das kaputte Teil durch ein Tuningteil ersetzen. So erstetzt man die Teile, die am schnellsten verschleissen und man muss sich nicht Ersatzteil und Tuningteil kaufen. Das spart Kosten! Wenn man den E-Maxx tunt, sollte man aber auch nicht einfach drauf los tunen. Man sollte sich überlegen, welches Material man zum Tunen verwendet, wenn mehrer zur Verfügung stehen, wie Alu-, Titan-, Stahlteile. Dann sollte man auf den Preis achten. Das teuerste ist nicht immer das besste! Aber das allerteuerste hat meistens die besste Qualität, ist aber oftmals schwer! Also wenn man z.B. das große chassis aus Titan kauft, sollte man dirakt Diffs, Antriebswellen, Motoren mitbestellen, da das Chassis eine große Fläche hat und das alles aus Titan wiegt eben! Damit der E-Maxx jedoch nicht träge wird, oder ähnliches, sollte man den Antrieb mittunen!

Praktisch ist, das Teile aus den anderes Maxx modellen austauschbar sind, also man kann Teile vom T-Maxx auch in den E-Maxx bauen. Das funktioniert aber nicht bei dem Motor oder beim Getriebe, da diese Teile extra für das Modell gebaut wurden!

Fazit: Wenn man einen fahrfreudigen, Geländetauglichen agressiven Mostertruck mit Elektromotoren will, ist der E-Maxx das richtige Auto. Man muss nur manche Teile auswechseln, um die Gesamtstabilität zu gewährleisten!

Der Antrieb:

Der E-Maxx hat als ein Monstertruck natürlich Allrad (4WD). Von Traxxas hat er 2 starke 550er Motoren bekommen. Die geben die Kraft über die beiden Ritzel weiter auf das Hauptzahnrad, an dem auch der Slipper sitzt, der durchrutscht, wenn starke Geschwindigkeitsunterschiede entstehen, wie bei einem Sprung oder ähnlichem. Das Hauptzahrad ist stabil. Bei mir hält es lange! Aber wenn es kaputt geht, bestellt man sich für wenige Euros ein neues. Das Getirebe ist auch sehr gut gebaut. In dem Getriebe befindet sich auch die manuelle 2 gang Schaltung. Die wird über einen Wippschalter an der Fersteuerung gesteuert. Vom Getriebe geht es zu den mittleren Antriebswellen, die meines erachtesns stabil sind. Danach kommen die beiden Differentiale. Diese sind ggf. verbesserungs würdig, da sie starken Belastungen ausgesetzt sind und schonell mal kaputt gehen! Die Antriebswellen, die zu den Rädern führen sind auch nicht so toll. Sie gehen bei einem schnellen Fahrstil mit viel Beschleunigen und Abbremsen schnell kaputt und sie kosten um die 15€ für 2 und das finde ich schon etwas viel! Die Felgenmitnehmer finde ich gut gelungen. Wie bei eigendlich jedem Traxxas Auto ist ein Eisenstift in der Achse, der in eine Vertiefung in dem Felgenmitnehmer greift. Also verschleissen die Felgenmitnehmer nicht so schnell. Die Felgen von Traxxas halten genug aus, also bis jetzt kenne ich noch keinen Fall, bei dem dei Felge gebrochen ist, außer bei hohen und übertriebenen Sprüngen! Die stock Reifen sind gut für Gelände, wie Waldboden oder lockere Erde, da das Pflugartige Profil dort sehr gut greifen kann!

Fazit: Der Antrieb des E-Maxx ist im großen und ganzen zufrieden stellend, doch wenn es etwas mehr Geschwindigkeit/Kraft etc. sein soll, geben manche Teile nach und müssen erstetzt werden. Die 2-gang Schaltung überzeugt. Wäre es Automatik, wäre es noch besser ;) Aber soetwas lässt sich in einem Elektro schwer einbringen. Den Allrad antrieb finde ich natürlich auch gut Ohne wäre dieses Auto garnicht richtig zu kontrollieren und im Gelände würde der E-Maxx immer wieder stecken bleiben!

Die RC-Anlage:

Der E-Maxx hat eine 3-Kanal Fernsteuerung, mit der man Gas, Bremse und Rückwärts regeln kann, die Lenkung und die Schaltung. Beschleunigt wird über einen Abzug, wie bei einer Pistole. Die ganze Fernsteuerung ist vom Prinzip her wie eine Pistole aufgebaut. Man hat den Griff und den Abzug. Gelenkt wird über ein Rad, das sich an der Seite der Fernsteuerung besfindet, also Senkrecht zur Haltrichtung. Dies ist erstmal gewöhnungsbedürftig, wenn man vorher noch nie oder nur mit einer Hebelfernsteuerung gefahren ist! Der Empfänger ist ganz normal. Er ist auch in vielen Traxxas Modellen verbaut (E-/T-Maxx, Bandit, Rustler etc.). Die Servos, die beim E-Maxx dabei sind, haben keine ausreichende Kraft. Beim Schaltservo sieht man es an der lahmen Schaltung und beim Lenken merkt man es extrem. Im Stehen kann man es vergessen zu lenken und beim Fahren dauert es immer eine Zeit, bis sich die Stellung der Räder ändert. Das ist ein Problem, wenn man schnell fährt und nach links lenkt, zieht der E-Maxx weiter ein wenig nach links und wenn man gegen lenkt, zieht er nach rechts! Die Servos sind nicht geschützt, das bei mir aber noch keine Beschädigung zur Folge hatte. Beim ungeschützen Empfänger KÖNNTE es zu beschädigungen oder einem Kurzschluss durch Feuchtigkeitt kommen, was bei mir jedoch nicht passiert ist.

Fazit: Die Servos sind zu schwach und nicht geschützt, das zu beschädigungen (vorallem beim Lenkservo) führen kann. Die Fernsteuerung ist nach einer Gewöhnungszeit leicht zu bedienen! Der Empfänger ist das Erfolgsmodell von Traxxas, das in vielen modell verbaut ist und das ist auch richtig so!

Der (alte) Regler:

Ich kann vorweg sagen: Der Regler ist SEHR schlecht!

Es gibt aber auch positive Aspekte.

Ich fange mal ganz vorne an:

Also der Regler ist von Team Novak. Er ist ausgelegt für 14,4 Volt (2 Motoren und 2 Akkus).

Der Regler hat ein Feature. Man kann zischen 3 Fahrprofilen wählen.

Das 1. Profil ist ganz normales Fahren:

Gas, leichte Bremse und Rückwärtsgang.

Das 2. Profil ist für Rennen gedacht:

Gas, strake Bremse und dafür kein Rückwärtsgang.

Das 3. Profil ist eigendlich nur für Boote gedacht:

Gas, keine Bremse, nur 25% Rückwärts.

Man kann die Profile leicht mit dem Setup-knop anwählen. Man drückt einach 3 oder 5 Sek. Auf den Knopf, bis die LED Rot und dann Grün leuchtet. Nun lässt man los und drückt 1, 2, 3 mal um die Profile zu wählen. Wenn man einmal drückt, blinkt die LED einmal, bei zweimal drücken blinkt sie 2 mal und bei dreimal drücken eben 3 mal. Dann einfach ein bisschen Gas geben und fertig. Das Profil ist gewählt und man kann es "benutzen".

Jedoch ist der Regler nicht so toll, wie er scheint. Bei dem geringsten Kontakt mit Wasser geht er kaputt. Es könnte aber auch andere Gründe geben. Bei mir, einem Freund und meinem Cousin ist der Regler "verbrannt"!! Ich bin gefahren und über keinen kleinen Schneehügel gesprungen, der noch vom Winter überig war. Nach einer Zeit waren die Akkus fast leer und ich bin wieder ins Haus rein gefahen. Als ich die Tür zum Betrieb aufgeschlossen habe (der E-Maxx war noch an) fing er plötlich an nach hinten zu beschleunigen. Ich dachte, ich hätte die Fernsteuerung am Gashebel berühert, hatte ich aber nicht! Also. Der E-Maxx ist hinter mir rumgefahren und ich wollte ihn gerade fangen, da beschleunigt er Vorwärts... Ich konnte gerade noch den Ein-/Ausschalter betätigen, doch die Motoren drehten sich weiter. Ich konnte den Maxx unterm Chassis fassen und hab ihn vom Boden gehoben, damit er nicht mehr fahren konnte. Dann habe ich laut nach meinem Vater gerufen, dem ich dann gesagt hab, das er die Karosserie abnehmen sollte und die Akkus abstecken. Das hat er dann auch gemacht und der E-Maxx war still. Ich musste mich kurz vom Schreck erholen und dann hab ich den Maxx erstmal trocknen lassen, da noch ein bisschen Schnee im Chassis war. Die Akkus habe ich natürlich raus genommen. Nach einem Tag habe ich dann die Akkus nocheinmal eingesteckt und wollte Gas geben, auf einmal kam mir eine hellgraue Wolke entgegen, die sich nach einer Sekunge schwarz färbte. Ich konnte gerade noch die Akkus abziehen, sonst wäre der Regler warscheinlich verbrannt!!

Fazit: Also, mich kann dieses Sche*** Teil nicht überzeugen! Er ist eigendlich ganz gut, aber für dieses Geld müsste er schon Isoliert sein und mehr aushalten. Man muss sich nämlich dann für 160€ einen neuen Novak Regler kaufen, oder einen anderen für weniger ->

Der (neue) Regler:

Ich habe mich dann lieber für einen anderen billigeren Regler entscheiden. Im Forum haben viele vom Regler vom Hot Bodie E-Zilla. Das ist fast das gleiche Auto, wie der E-Maxx nur etwas anders aufegebaut, andere Elektronik und von einer anderen Marke! Jedoch war der Regler auch ausgelegt für 14,4V und 2 Akkus und 2 Motoren. Er hat sogar ein Temperatur Failsave, also wenn der Regler zu heiss wird, schaltet er sich automatisch ab und eine LED blinkt. Er hat auch ein Empfangs Failsave, was jedoch nirgens seht, aber wenn ich ihn ohne eingeschaltete Fernsteuerung anschalte, geht er nicht in denb Fahrmodus über sondern bleibt im "haputmenü" sag ich mal. Wenn man dann die Fernsteuerung einschaltet, gibt der Regler seinen Piepen von sich, wie sonst auch beim Einschalten und mann kann fahren! Der Regler hat sogar ein Steckplatz für einen Lüfter. Also, falls man prbleme mit der Temperatur hat und sich ggf. öfters mal das Failsave meldet, sollte man sich einen passsenden Lüfter kaufen und am Regler anbringen. Das finde ich eine sehr gute Idee von Hot Bodies!

Ich habe mal ein Video gemacht, in dem man sieht, wie ich den Regler einschalte und der Ton ertönt (Regler Sound). Einfach drauf drücken und im Browser angucken, oder Rechtsklick, Ziel speichern unter und dann über die Festplatte angucken.

Fazit: Der neue Regler von Hot Bodies ist um vieles besser, als der alte von Novak. Er kostet nur 90€ im gegensatz zum fast doppelt so teueren 160€ Relger von Novak, der auch noch kaputt geht!

Alle sind sehr zufrieden mit diesem Regler und er ist mein Favourit!

Die Reifen:

Zu den Reifen vom E-Maxx habe ich unter E-Maxx Reifen meine Meinung zu den Reifen geschrieben!

Die Teile:

Da der E-Maxx aus viel Plastik beteht, sollte man vorsichtig mit ihm umgehen, also seinen Fahrstil der "Zerbrechlichkeit" des Maxx passen. Die Bulkheads, die die Aufhängung Vorne und Hinten mit dem Chassis verbinden sind leicht kaputt zu kriegen, da die ganze Belastung, die auf die Aufhängung einwirkt und die des Chassis aushalten müssen!

Die ANtriebswellen gehen auch schnell kaputt. Daher sollte man langsam beschleunigen und auch nicht zu stark abbremsen!

Fazit: Mit ein bisschen Alu, Stahl doer Titan tuning ist alles viel stabiler, geht nicht kaputt, also fallen auch keine Kosten mehr für Erstatzteile an, aber das Tuning ist eben etwas teuer, also leiber einfach das Temprament beim Fahren drosseln und die Teile halten länger!

By Doggy

Traxxas E-Maxx 1:10 Elektro Monstertruck