Traxxas E-Maxx Tuningtipps

Vorab soll gesagt sein, dass es zwei Arten des Tunings gibt, einmal das Show-Tuning, wo einfach überall Aluminium- und Chromteile eingebaut werden, damit es schön aussieht und das Zweck-Tuning, wo auf Stabilität und Haltbarkeit durch festere Teile gesetzt wird.

Zum Show-Tuning kann man wenig sagen. Es wird einfach so viel wie möglich gegen Alu oder Stahl getauscht und das Auto sieht schön aus.

Beim Zweck-Tuning ist das anders. Man versucht die Schwackstellen des Autos zu finden und zu verstärken, damit es dort keine Defekte mehr gibt. Jedoch sollte man beachten, dass unbeding sollbruchstellen bleiben müssen, da sonst die Aluteile schnell verbogen oder kaputt sind.

Bei vielen Autos sind die Bulkheads eine Schwachstelle. Die Bulkheads sind der Grundpfeiler für die Aufhängung. Sie verbinden das Chassis mit den Querlenkern und halten die Dämpfer und die Karosseriesteher. Also wirken von überall viele Krafte auf die oftmals recht kleinen Verbindungsstücke, die dann schnell mal wegbrechen. Beim E-Maxx ist mir das bei den hinteren Bulkheads passiert, die bei einem Überschlag einen festen Stoß abbekommen hatten und dann brachen. Im Internet habe ich mir dann für 50-60€ Aluminium Bulkheads gekauft. Für zwei stück (hinten links und hinten rechts) ist das schon recht teuer, aber die Produktion ist aufwändig, da es viele Verbindungsstellen gibt und löcher und Gewinde. Das macht sie so teuer. Leider hatte ich zu der Zeit kein Geld für hintere UND vordere. Die vorderen Plastikbulkheads sind auch nicht mehr im bessten Zustand. Da zeigt sich wieder, wie viel an dieser Stelle Aluminiumteile gebracht hätten.

Es wird viel diskutiert, ob man Aluminium-Querlenker verwenden sollte, da die aus Plastik bei einem Crash zwar schnell kaputt gehen, aber dadurch die Wucht eines zusammenstoßes aufnehmen und daher keine umgebenden Teile beschädigt werden. Mit Aluminium-Querlenkern würden warscheinlich die Bulkheads beschädigt werden und das würde dann wiederrum teuer werden, wenn man neue bräuchte. Daher sagt man, dass die Plastik-Querlenker als Sollbruchstelle unbeding drin bleiben sollten. Sieht zwar nicht so toll aus, spart aber auch Geld. Plastik-Querlenker gibt es schon ab 4-5€.

Aluminium Dämpferbrücken sind zu empfehlen, da sie nicht sehr stark belastet werden und oftmals die Alu versionen mehr Einstellmöglichkeiten bieten und einfach schön aussehen.

Skidplates / Unterbodenschutz aus Aluminium oder sogar Titan ist auf jeden Fall empfehlenswert, da die Plastikteile sehr schnell kaputt gehen. Die aus Metall stecken auch harte schlägt gut weg und sollten sie mal verbogen sein, kann man sie mit leichter Gewalt gerade biegen. Ich habe mit Metall Unterbodenschutzteilen schon sehr gute Erfahrungen gemacht, im gegensatz zu den Plastik teilen, die wie gesagt sehr schnell den Geist aufgeben!

Ein Metall oder Kohlefaser Chassis ist auch etwas sehr schönes, aber eines der teuersten Tuningteile am Auto, da es am größen ist. Bei Aluminium oder Stahlchassis hat man oftmals das Problem des sehr hohen Gewichts, unter dem das Auto schnell an Leistung verliert durch die erhöhte Masse des Autos. Kohlefaserchassis haben den großen Vorteil der Steifigkeit und geringen Masse. Es kann aber vorkommen, dass sie brechen. Eigendlich sind die Plastikchassis schon ausreichend. Ein Tuningchassis bringt nicht so viele Vorteile, dass es unbedingt nötig sei, eins zu kaufen, außer man hat zu viel Geld.

Bei der Elektronik kann man hingegen eine Menge machen. Je nach dem, wie viel der Regler schafft, reicht es, neue Motoren zu kaufen. Manchmal ist jedoch auch ein neuer Regler von Nöten. Man sollte in diesem Fall nicht zu geizig sein, da teure Regler meist um Welten besser sind, als billige. Bei billigen Produkten gibts auch öfter Probleme. Bei sehr starken Bürsten-Motoren oder vielleicht sogar Brushless Systemen wird empfohlen, zumindest die Antriebswellen zu tunen, wenn nicht auf die Differentiale und Teile des Getriebes. Man kann mit Titan Antriebswellen eine Menge anfangen. Die halten eigendlich alles aus, nur die Differentiale sind dann der nachgebende Teil. Man kann sie so lange verwenden, bis sie hinüber sind und dann bessere kaufen. 4-Spider Diffs sind natürlich schon was schönes, aber kosten auch. Da man also beim Motoren Tuning viel am Antriebsstrang nachrüsten muss, ist dies meist auch ein sehr teures Unterfangen. Vielleicht sollte man sich in Foren oder im Fachhandel einige Meinungen einholen, um nichts falsch zu machen. Da gibt es meist gute Hilfe von Profis.

Vorallem für den E-Maxx sind Goldstecker wichtig, da die Standart Tamiya Molex Stecker von dem hohen Stromfluss heiss werden und zusammenschmelzen, was sehr viele Leute schon erlebt haben, also am bessten gleich Goldstecker an Regler und Akkus löten, oder andere Steckerkombinationen, die auch bei bis zu 5 Ampere nicht zu heiss werden. Ich verwende bei meinem Traxxas E-Maxx 4mm Goldstecker.

Zum Anlösten der Stecker schreibe ich noch etwas bei allgemeinen Tipps.

Haftungshinweis: Dies sind TIPPS und KEINE RICHTLINIEN! Wer sich daran hält und etwas schief geht, übernehme ich keine Haftung dafür!! Aber ich denke, das man das ohne Bedenken so machen kann! Ich mache es ja auch so und meine Autos funktionieren noch^^!