Diese Reifen sind beim Hpi Savage X Serienmäßig dabei. Sie sind sehr groß, und haben ein Zickzack und Streifenprofil. Durch ihre große Wandstärke ist das Fahrverhalten sehr schwammig. In Kurven, neigt sich das Auto stark nach links und rechts. Durch ihren großen Durchmesser, sind hohe Höchstgeschwindigkeiten erreichbar, aber die Beschleunigung leitet etwas.

die zum Savage X mitgelieferten Felgen, haben eine größere Aufnahme für die Mitnehmer, als andere. Daher muss man blöder weise die mitten immer immer austauschen, wenn man andere Reifen an das Auto tun will.

Durch die Weichheit des Gummis, ist das fahren auf der Straße eher schlecht.

 

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Diese Reifen waren bei meinem E-Maxx als Serien-Reifen dabei. Wie auch schon beim T-Maxx. Die Reifen sind von der Gummimischung sehr hart und dadurch nicht sehr für die Straße geeignet, da sie außerdem noch wenig Auflagefläche haben durch das Tracktor-V-Profil. Für grobes Geläde, wie Äcker, oder Waldboden sind die Reifen gut geeignet, da sie sich an groben Erdklumpen oder ähnlichem Verhaken und so Grip aufbauen.

Diese Reifen sind also nicht gerade gut. Die Reifen, die bei Autos dabei sind, sind oftmals nicht die bessten, da man auf den Preis achten muss. Wenn bei einem Auto direkt die bessten Reifen dabei wären, würde derGesamtpreis hoch gehen und keiner würde sich das Auto mehr kaufen, also sind die E-Maxx Reifen eher billige Reifen, die nur für grobes Gelände zu gebrauchen sind.

 

Fazit: Nicht gerade die bessten Reifen für verschiedene Untergründe, nur für recht grobes Steiniges Gelände geeignet. Für die Straße absolut daneben.

 

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Ich bin mir nicht sicher, ob die Maxx Masher wirklich die Maxx Masher sind. Ich habe die Maxx Masher zusammen mit dem T-Maxx von einem Freund bekommen. Auf den ersten Blick, sahen sie schon ganz gut aus. Ich dachte mir schon, dass dies richtig gute Offroadreifen sind. Die erste Testfahrt habe ich mit dem E-Maxx auf der Straße gemacht. Ich habe sofort gemerkt, dass die Straße nicht der perfekte Untergrund ist, für die Reifen. also habe ich es auf Schotter probiert. Das Resultat war schon um einiges besser. Auch im Wald haben die Reifen eine gute Figur gemacht. Die Reifenmischung ist sehr weich. Die Reifen werden schnell eingedrückt, was jedoch zu einer nochgrößeren Auflageflächen führtund somit eher positiv ist.

Auch beim Springen über Rampen, ist die Weichheit der Reifen von Vorteil, da sie ihm Flug sich schnell lang ziehen und dadurch die Neigung des Autos im Flug leichter zu korrigieren ist.

 

Fazit: Durch die Weichheit der Reifen, ist das fahren auf der Straße nicht gerade gut für das Profil, das sich schnell dadurch abnutzt. Im Gelände jedoch, sind die Reifen Spitze. Auch zusammen mit den Felgen, sind die Reifen sehr leicht, was zu einem verbesserten Handling des Autos führt.

 

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Die Dirt Bonz, was ein Synonym für Dirt Bones ist, sind gute Allrounder. Viele der HPI Autos, haben die Dirt Bonz als Standardreifen.

Das Profil ist außergewöhnlich: Es besteht aus vielen kleinen Knochen, was, wie ich finde, ein sehr lustiger Gag ist. Es gibt auch von anderen Herstellern Reifen mit einem ähnlichen Profil, jedoch nur mit „Strichen“ und keinen Knochen. Die bekanntesten ähnlichen Reisenden sind die Pro Line „Crime Fighter“. Sie sind den Dirt Bonz sehr ähnlich.

Zurück zu den Dirt Bonz:sie sind nicht nur ausgezeichnet durch ihr aus der Reihe tanzendem Design, sondern vor allem durch ihr Gewicht. Die HPI Dirt Bonz sind sehr leicht. Ein wichtiges Kriterium bei Reifen ist das Gewicht. Vielleicht hat HPI diese Reifen gerade deswegen an so vielen Autos verbaut.

Ich bin schon sehr lange, sehr zufrieden mit den Dirt Bonz. Sie sind vor allem geeignet für sandigen Boden, oder feinen Kies. Für grobes Gelände, oder die Straße sind sie eher nicht geeignet durch ihre kleinen Auflageflächen. Im Sand ist diese Form perfekt, da die kleinen Profileteile in den Sand einsinken, und sich im Boden festkrallen. Das führt zu einem guten Handling des Autos, dass auch in Kurven mit den Reifen gut kontrollierbar bleibt.

 

Fazit: perfekter Reifen für losen, zornigen Untergrund, wie Sand und Kies. Auf der Straße nicht so der Renner, weil sie eher weich sind, und daher schnell verschleißen würden, und in Kurvenfahrten ein schwammiges Fahrgefühl darbieten.

 

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Die Big Joe von Proline sind, wie ich schon in der Überschrift geschreiben habe 40er Serie. Daher sind sie auch so groß und breit. Durch diese Größe sind sie jedoch auch sehr schwer. Diese Reifen sind ausdrücklich nur für Autos mit einem verhältnismäßig starken Motor zu empfehlen, da schwache Motoren sehr schnell überfordert sind mit dem riesigen Durchmesser und der Masse der Reifen. Mein E-Maxx kommt mit diesen Reifen nicht gut vorran. Die Beschleunigung und das Handling leiden darunter stark!

Die Gummimischung ist relativ hard und das Profil ist grob und bietet wenig Auflagefläche auf der Straße, wodurch die Reifen für die Straße sehr ungeeignet sind. Beim Fahren auf der Straße würde das Fahrverhalten sehr schlimm sein, da Lenkbewegung durch die großen Reifen verzögert werden und das Auto sehr schwerfällig wird. Bei übermotorisierten Autos, die sehr viel Kraft haben, könnte es jedoch spaß machen, da auch bei einem kleinen Gasstoß, die Kraft direkt auf den Asphalt weitergeleitet werden kann, im gegensatz zu schwachen Motoren, die zu kämpfen haben, die Reifen zu drehen.

Das Stollenprofil ist gut für weichen Untergrund, wie Erde und Schlamm. Durch die Breite der Reifen versinkt das Auto nicht im Matsch, sondern liegt oben auf und das grobe Profil bietet genug Tiefgang, um sich durch den Schlamm zu wühlen.

Auch im Sand könnten diese Reifen gut spaß machen, da sie wie im Schlamm etwas einsinken, aber nicht zu weit durch die erwähnte Breite der Big Joe.

 

Bei Sprüngen mit dem Auto sind diese Reifen perfekt zum Steuern in der Luft, da durch das Gewicht eine Massenträgheit erreichtwird, die es dem Auto leichter macht, sich nach vorne und hinten zu lehnen.

 

Fazit: Große schwere Reifen, die normal schwache Motoren überforden und somit durch fehlende Fahrleistung keinen Spaß machen. Vom Gelände her geeignet für Sand Schlamm und andere weiche Untergründe. Für die Straße ungeeignet.

 

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Die Proline Road Rage 40er Serie sind die große Version der Road Rage Straßenreifen.

Die Gummimischung ist relativ weich und daher für Straßen gut geeignet, was auch leicht durch das Profil erkennbar ist. Die Road Rage 40er sind genau so aufgebaut, wie die normalen Road Rage, nur etwas größer. DerGrößenunterschied ist jedoch minimal, was sich im direkten Vergleich festgestellt habe. Die Road Rage 40er sind Niederquerschnittreifen.

Beim Praxistest erwiesen sich die Reifen als sehr gut. Der Grip der Reifen ist hervorragend auf asphaltiertem Untergrund. Auch bei starker Beschleunigung gab es keine Probleme.

 

Fazit: Die Proline Road Rage 40er Reifen, sind perfekte Straßenreifen für fast jedes Auto. durch den Niederquerschnitts-look, sind die Reifen auch ein optisches Accesoir.

 

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Die Proline Road Rage sind zu 90% die gleichen Reifen, wie die Proline Road Rage 40er. Der einzige unterschied, ist die Größe, und die Form. Hier gilt das gleiche, dass ich schon im Bericht über die Road Rage 40er geschrieben habe. Die normalen Road Rage haben das gleiche Profil, etc.

 

Fazit: Das gleiche, wie bei den 40ern.

 

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