Doggy's TRAXXAS T-MAXX

Der T-MAXX ist fast das gleiche Auto, wie der E-Maxx, mit dem ich ja schon mehr Erfahrung habe. Die Aufhängung und der Antriebsstrang sind gleich. Das Getriebe und Chassis ist anders, da es auf den Verbrennermotor zugeschnitten sein muss, außerdem ist das T-Maxx Getriebe mit zwei Gängen ausgestattet, die automatisch schalten, durch eine Fliehkraftkupplung. Das Chassis ist serienmäßig aus Aluminium gefertigt, um der Temperaturbelastung durch den Motor von mehr als 100°C standhalten zu können. Wenn ein Plastikchassis im T-Maxx verbau wäre, würde es nach einiger Zeit des Fahrens wegschmelzen. Der T-Maxx hat als zweiten Kanal (Gas/Bremse) kein Regler, sondern ein Servo. Dieses öffnet und schliesst den Drehvergaser am Motor. Andererseits kann ein Verbrennermotor, im Gegensatz zu einem Elektromotor nicht bremsen bzw. leicht rückwärts laufen, also ist das Gasservo auch ein bremsservo, dass die bremsscheibe betätigt, die an dem Getriebeausgang zur vorheren Mittelwelle liegt.

 

Die Lenkung ist eigendlich zu 100% identisch. Das dritte Servo (3. Kanal) ist beim T-Maxx nicht zum schalten vom ersten in den zweiten Gang, was, wie vorher schon erwähnt durch eine Fliehkraftkupplung automatisch passiert ab einer bestimmten Drehzahl, sondern, zum schalten in den Rückwärtsgang, da, wie auch schon vorher erwähnt ein Verbrennungsmotor nicht Rückwärts drehen kann, sondern nur in eine bestimmte richtung, und das auch nur in einer bestimmten, einstellbaren Leerlaufdrehzahl.

 

Die Leerlaufdrehzahl stellt man ein, indem man an einer kleinen Schraube am vergaser dreht. Der Vergaser ist der Teil am Motor, der Benzin und Luft zu einem explosiven Gemisch vermischt. Das Gemisch kann man auch einstellen, also durch das Drehen einer Schraube einstellen, ob in dem Gemisch mehr Benzin oder mehr Luft enthalten sein soll.